Argentina adquiere 4 remolcadores polares rusos
Se anunció oficialmente por intermedio del Ministerio de Defensa de la Nación, que a través de la Armada Argentina se concretó un contrato con la empresa estatal rusa OJSC Arktikmorneftegazrazvedka por la compra a la Federación Rusa de cuatro buques multipropósito con capacidad polar, de la clase Neftegaz, de origen ruso del tipo Supply, de apoyo a plataformas petroleras, a un costo por su adquisición de USD 8167500 por los cuatro buques.
De cumplirse las previsiones se incorporarían estas unidades al servicio naval en el segundo semestre del año 2015, que reemplazarían a los del tipo “aviso” que a lo largo de los últimos años fueron desafectados por el tiempo de uso, de forma que brindarán mayor seguridad en su navegación y serán más económicos para operar, por su tecnología más moderna.
Esta adquisición permitirá la incorporación de remolcadores aptos para tareas propias de la Armada, incluso en aguas antárticas, donde todavía no se ha podido llenar el vacío que dejó el incendio del Rompehielos ARA Almirante Irízar en abril del año 2007 y además podrán participar de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), una actividad de protección de la vida humana en el mar antártico, que se realiza anualmente en conjunto con la Armada de Chile.
ARA A6 "Suboficial Castillo" - ATF66 "Galvarino"
También podrán ser utilizados, además del Sostén Logístico propio de la Armada y de otras fuerzas y organismo estatales, para Búsqueda y Rescate en el área marítima de responsabilidad SAR argentina, que llega hasta los 10 grados de longitud Oeste (mitad de camino hasta Sudáfrica) y que tiene una superficie de unos 14 millones de km2.
Estos buques están especialmente preparados para el remolque y para tareas de salvamento y serán además, convenientemente equipados, un aditamento útil para las responsabilidades de la Armada Argentina en la vigilancia y el control de los espacios marítimos nacionales y eventualmente para apoyo a la comunidad, atención sanitaria y apoyo a las actividades científicas en el mar.
También podrá ser equipado y sus tripulaciones adiestradas para la contención y mitigación de incidentes ambientales de largo alcance con mayores prestaciones y flexibilidad que las actuales.
DETALLES ESPECIFICOS
Los buques, cuyos nombres todavía no se conocen con exactitud, están clasificados por Rusia, como categoría "Ice L1", lo que significa que pueden navegar en forma independiente en el Ártico en verano, en mar helado abierto y roto, y en mares no árticos congelados, todo el año, en condiciones de hielo ligero.
Son del tipo AHTS, es decir, remolcadores de manejo de anclas y buque de apoyo a la industria petrolera off shore (Supply). Son de origen ruso, construidos en el año y su planta de poder está certificada para ser operada por una sola persona en el control de la sala de máquinas, sin necesidad de presencia de personal en los espacios de máquinas. (AUT 2)
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y OPERATIVAS
| Desplazamiento | 1393 t |
| Porte neto | 805 t |
| Arqueo | 2684 |
| Eslora total | 81,37 m |
| Eslora (entre perpendiculares) | 71,45 m |
| Manga | 15,98 m |
| Calado | 4,9 m |
Tiene un área de cubierta para cargas de 414,28 m2, (36,5 x 11,35 m).
Las máquinas principales son motores diesel Sulzer (2 x 3600 BHP) 7200 BHP totales.
Cuenta con dos hélices de paso variable, contenidas en nacelas y un hélice de proa eléctrica.
Puede llevar a 30 personas, de los cuales 20 son tripulación.
Puede operar por 40 días a velocidad económica (12 nudos) sin reabastecerse de combustible.
Cuenta con una grúa hidráulica de 10 toneladas.
Fuente: NUESTROMAR
