En la Campaña Antártica de Verano 1967/68 la carga destinada a la Base Matienzo de la Antártida Argentina tuvo que descargarse en su totalidad en la Base Esperanza, debido a la imposibilidad de hacer por dos (2) años consecutivos la penetración normal a la zona de desembarco en el mar de Weddell.

Por este motivo, la Base Matienzo quedó en emergencia, con dotación restringida y una sola aeronave, al haberse accidentado un avión DHC-2 Beaver. La misma tuvo que ser abastecida en forma limitada por medio terrestre, operando entre Esperanza y Matienzo, sobre el mar congelado y la barrera de hielo Larsen, con la utilización de vehículos SnoCat al que se acoplaban trineos de carga.

En el mes de noviembre de 1968 se efectuó la penetración a Matienzo con el estado de los hielos similar al de los años anteriores, pero esta vez el rompehielos ARA General San Martín (Q-4), pudo llegar hasta un pack de desprendimiento de la barrera de hielo Larsen, que se desplazaba a la deriva a unos 10 kilómetros de la costa y a 60 kilómetros de la zona de descarga; realizándose el desembarco del personal y material sobre esta superficie de hielo flotante.

El personal de relevo y la carga general fue transportada desde allí con helicópteros Bell UH-1H y avión DHC-2 Beaver de la Fuerza Aérea al lugar de desembarco normal en la costa de la barrera de hielo Larsen y de allí durante varias jornadas se efectuaron los traslados por sobre la barrera de hielo a la Base Matienzo, utilizando trineos tirados por vehículos semioruga SnoCat; lo que permitió que se pueda poner en servicios nuevamente dicha base, solo con restricciones en el uso de los combustibles, privándose durante todo el año de calefacción en forma permanente.

Más información e imágenes, haga clic a continuación: www.marambio.aq/rescatematienzo1968.html

La licenciada en Psicopedagogía, Profesora María de la Paz LABATE y el Profesor en Educación Especial, Facundo Fernando SILVA, quienes se domicilian en la ciudad de Ushuaia de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e islas del Atlantico Sur, serán los docentes de la Escuela Provincial N° 38 "Presidente Raúl Ricardo Alfonsín" de la Base Antártica Conjunta Esperanza de la Antártida Argentina, durante el próximo año lectivo 2024.

Estarán acompañados durante su permanencia en la Antártida con su pequeña hija de tres años de edad, Carmela Idea SILVA LABATE, quien concurrirá a la salita de 3 años en el Jardín "Buque Santa Micaela", que funciona en la mencionada escuela.

Por otra parte, los docentes bicontinentales (Ciclo 2020, año de la pandemia), Mariana Celeste IBARRA y Víctor Hugo NAVARRO ZALAZAR, junto a sus hijos Juan Ignacio y Victoriano fueron recibidos en la Legislatura de la provincia por la titular de la Cámara, Mónica URQUIZA, quién destacó la importancia de la labor realizada durante el ciclo lectivo 2020 por parte de estos docentes.

Cabe recordar, que durante la pandemia la Escuela Provincial Nº 38 "Presidente Raúl Ricardo Alfonsín" de la Base Esperanza de la Antártida Argentina, fue la única que durante el año lectivo 2020 tuvo clases en forma presencial.

El autor de esta nota es el extinto Dr. Carlos Alberto Rinaldi, en su vasta trayectoria se desempeñó como Director Nacional de la Antártida (DNA), Director del Instituto Antártico Argentino (IAA) y Vicepresidente del Comité Científico para la Investigación en la Antártida (SCAR) "Scientific Committee on Antarctic Research"; falleció en el año 2017.

Fue un gran amigo y colaborador de la Fundación Marambio, nos suministró importante material y asesoramiento antártico, entre ellos, el borrador de esta nota que presentamos.

Esta información nos muestra el desarrollo de las ciencias en la Antártida, que se realizó en distintas etapas; como es lógico, la primera corresponde al conocimiento del terreno y a la obtención de datos que pudiesen dar origen, en el futuro, a verdaderas investigaciones.

Por eso, a lo largo de nuestras prolíferas actividades, se investigó científicamente, para obtener aquello que ya estaba funcionando.

La visión del General D. Julio Argentino Roca al adquirir el laboratorio meteorológico en las islas Laurie (Orcadas del Sur) al escocés William Bruce, fue el puntapié inicial, o sea: el 2 de enero de1904 comenzó la actividad científica de nuestro país en la Antártida, cuestión que se llevó a cabo interrumpidamente. Argentina es el país que acredita la mayor permanencia en el territorio antártico por mas de cien años.

A partir de entonces, se llevaron a cabo distintas cuestiones, tales como matasellar cartas, realizar salvamentos, observaciones climáticas, etc.

Orcadas fue el primer hito en la historia Antártica Argentina y a partir de entonces el Dr. Rinaldi nos narra los avances y el desarrollo científico argentino en la Antártida.

Por decreto Nº 13/91 se estableció el día 5 de noviembre de cada año, el Día de la Aviación Civil Argentina.

Cabe destacar que la elaboración de este no fue algo improvisado, ya que se discutió el tema durante un tiempo, en el amplio espectro de la dirigencia civil del momento.

El decreto definitivamente fue consensuado y una vez aprobado, el mismo anuló la Disposición Nº 977 del 30 de octubre de 1953, que establecía que el 20 de noviembre se festejara el Día del Aviador Civil y así quedó establecido y desde el año 1991 el festejo es el día 5 de noviembre.

Según estudios realizados, se intuye que sea demasiado tarde para detener el declive de las plataformas de hielo de la Antártida occidental, pero la acción climática aún podría prevenir el aumento más grave del nivel del mar.

En el fondo del mundo, los bordes flotantes de una de las enormes capas de hielo que cubren la Antártida enfrentan una amenaza invisible, que podría contribuir al aumento del nivel del mar en todo el mundo, se están derritiendo desde abajo.

A medida que el planeta se calienta, mayores volúmenes de agua tibia están bañando la parte inferior de las plataformas de hielo de la Antártida occidental, las gigantescas lenguas de hielo en los extremos de los glaciares. 

La gran masa de estas plataformas impide que el hielo terrestre fluya más rápidamente hacia el mar abierto, entonces, a medida que las plataformas se derriten y se adelgazan, una mayor cantidad de hielo terrestre se mueve hacia el océano, lo que eventualmente contribuye al aumento del nivel del mar. 

Frenar las emisiones de combustibles fósiles podría ayudar a frenar este derretimiento, pero los científicos no están seguros de en qué medida.

El estudio de los lobos marinos, que viven casi exclusivamente en las islas subantárticas de Georgia del Sur, muestra que la población actual alcanzó su punto máximo en 2009.

En ese momento eran unos 3,5 millones de individuos. Una cifra considerada saludable por los expertos, aunque significativamente menor de lo estimado anteriormente.

Pero un recuento más detallado de los animales que viven en una isla particular de Georgia del Sur llamada Bird Island, muestra otra faceta.

A estos animales les está resultando más difícil encontrar krill en el medio ambiente marino, que es un pequeño crustáceo parecido al camarón, cuya cantidad se ha desplomado en la última década.

Sin embargo, un nuevo examen de estos datos y una actualización de los métodos utilizados sugiere que estas cifras de población en auge no eran exactas. Lo que complica aun más la tarea de los científicos para comprender la disminución actual.

El análisis inicial de los datos climáticos muestra que el rápido aumento de la temperatura del mar gracias al calentamiento global en la región se correlaciona con la disminución de la población de lobos marinos antárticos.

Esto apunta a una pérdida de krill como la causa más probable ya que representar hasta el 80% o más de la dieta de los lobos marinos, que se mueren de hambre.

El 6 de noviembre de 1968 el avión IA-50 G-II, matrícula TX-110, biturbohélice de fabricación argentina, perteneciente al Centro de Ensayos en Vuelo de la Fábrica Militar de Aviones de la ciudad de Córdoba, efectuó un vuelo de comprobación, partiendo de Río Gallegos, provincia de Santa Cruz, hasta la isla Decepción de la Antártida Argentina, sobrevolando el lugar y regresando al punto de partida.

El IA 50 G-II, denominado entonces Guaraní II, fue un avión biturbohélice de transporte ligero para 12 a 15 pasajeros, diseñado por el Capitán Héctor E. Ruíz para la Fábrica Militar de Aviones; siendo un desarrollo de la familia del IAe. 35 "Huanquero".

La expedición con el buque "Antarctic" capitaneado por el noruego Carl Anton Larsen y bajo la dirección científica del profesor sueco en geología y mineralogía Dr. Nills Otto Gustaf Nordenskjöld, partió a la Antártida en el mes de diciembre de 1901; integrando parte de la expedición el primer antártico argentino, el Alférez de Navío de la Armada Argentina José María Sobral.

El grupo científico, debía invernar en la Antártida durante el año 1902 y ser recuperado por el mismo buque a fines de ese año o a comienzos del siguiente; hecho que se malogró al ser aprisionada la embarcación y destruido su casco por los hielos antárticos, naufragando cuando navegaba entre esos hielos.

Ante la carencia de noticias en los ámbitos científicos nacionales e internacionales y la preocupación exteriorizada, estimularon a las autoridades argentinas en procura de auxiliar la expedición, a cuyo fin dispusieron el alistamiento y zarpada de la vieja cañonera reacondicionada, ahora como corbeta "Uruguay".

El 8 de noviembre de 1903 al mando del Teniente de Navío Julián Irízar y tras vencer peligrosas dificultades, se pusieron en contacto con miembros de la Expedición de Nordenskjöld al sur de la isla Seymour (actualmente isla Vicecomodoro Marambio), trasladándose a la cabaña de Cerro Nevado, donde se encontraban quienes habían permanecido allí durante dos años y parte de los náufragos del Antarctic, rescatando desde allí y desde la isla Paulet a todos los expedicionarios, en una hazaña sin precedentes.

El día de la tradición se celebra en la Argentina el 10 de noviembre, fecha que fue elegida en conmemoración del nacimiento del poeta argentino José Hernández (1834 - 1886), quién escribió "El Gaucho Martín Fierro", relato en forma de verso de la experiencia de un gaucho argentino, su estilo de vida, sus costumbres, su lengua y códigos de honor.

El día 12 de noviembre de 2023, se recuerda el 70º aniversario del fallecimiento del Vicecomodoro Gustavo Argentino Marambio, ocurrido en un fatal accidente aéreo en la localidad de Villa Mugueta, provincia de Santa Fe, donde hoy en el acceso sur de la misma se erige un importante monumento en su homenaje, realizado con la colaboración de la Fundación Marambio hace más de diez años.

Había nacido en la ciudad de Río Cuarto, provincia de Córdoba el 19 de septiembre de 1918. (Acta Nº 951 del Registro Civil - Departamento Río Cuarto - Ciudad).

Soberanía, es el poder o autoridad que posee una persona o un grupo de personas con derecho a tomar decisiones y a resolver conflictos en el seno de una jerarquía política. El hecho de poder tomar estas decisiones implica independencia de los poderes externos y autoridad máxima sobre los grupos internos.

El 20 de noviembre se recuerda la batalla de la Vuelta de Obligado, librada contra las fuerzas anglo-francesas; destacándose la bravura y heroísmo del criollo, que estuvo encuadrada y conducida por dirigentes que supieron defender con decisión y coraje los intereses de la Nación; por eso es por lo que en esa fecha se conmemora el Día de la Soberanía Nacional.

El 23 de noviembre de 1977, la ciudad de Caucete, en la provincia de San Juan, sufrió una de las mayores catástrofes de origen natural de nuestro país; donde un terremoto de gran escala ocasionó pérdidas de vidas y bienes.

La Defensa Civil coordinó las acciones de salvamento en el marco del Sistema de Protección que conforma junto a los organismos de emergencia y en 1981, por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional, se instituyó el 23 de noviembre para ser conmemorado cada año el, "Día Nacional de la Defensa Civil."

El 30 de noviembre de 2023 se cumplen 43 años del primer cruce a la Base Marambio de la Antártida Argentina desde el continente, de dos helicópteros Boeing-Vertol 308 Chinook, matriculas H-91 y H-92, que despegaron desde Río Grande, provincia de Tierra del Fuego, Antártida e islas del Atlántico Sur, recibiendo apoyo meteorológico en ruta facilitado por el avión KC-130 Hércules, matrícula TC-70 de la I Brigada Aérea.

El 5 de diciembre de 1976, en oportunidad que los helicópteros Bell UH-1H matriculas H-11 y H-16, trasladaban desde un buque a la Base Aérea Vicecomodoro Marambio de la Antártida Argentina, carga en suspensión, el chinguillo del H-16 tocó tierra, precipitándose y perdiendo la vida sus tres tripulantes el Teniente José Luis VENESIA y los Cabos Primeros Ramón J. CHÁVEZ y Jorge OVIEDO.

El día 10 de diciembre de 2023 se recuerda el 58 aniversario de la llegada al Polo Sur Geográfico en el año 1965, de la Primera Expedición Terrestre del Ejército Argentino, comandada por el entonces Coronel Jorge Edgar Leal, en cumplimiento a la "Operación 90", la que demandó 66 días de trabajo y penurias, recorriendo casi 2980 km por sobre nuestro Desierto Blanco.

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