Se les informa a los Antárticos que estuvieron integrando dotaciones anuales en bases antárticas que en la página web de la Fundación Marambio esta el nombre de casi la totalidad de ellos, pero por mala información hay algunos que faltan de las nóminas o sus datos están con error;  las pueden ver para comprobarlo, haciendo clic a continuación:www.marambio.aq/dotaciones/index.html , allí están todas las dotaciones de las bases antárticas permanentes, transitorias y desactivadas y dentro de las mismas por año.

Si usted o algún familiar, camarada o amigo no figura con el nombre y apellido o no está correcto, le solicitamos que nos avisen a info@marambio.aq que de comprobar el error, lo agregaremos a la nómina de su dotación anual, también puede llamarnos por teléfono al (11) 4766-3086 ó al 4763-2649, informandonos todos los datos completos, pero por email es mas práctico.

En el subtitulo de este aviso dice que va dirigido a los “Expedicionarios al Desierto Blanco”y esto es debido a que la Ley de la Nación 25433/01, autoriza el personal, que haya realizado campañas invernales en las bases antárticas, a agregar al grado y/o título, dicha expresión.

Texto de esta Ley e información al respecto, haga clic a continuación: www.marambio.aq/ley25433.html

Se solicita que divulguen este aviso

Les agradecemos a todos aquellos que por distintos medios nos han hecho llegar sus saludos con motivo de Navidad y augurios para el Año Nuevo, por los mensajes recibidos durante todo el año, en respuesta a la difusión de nuestra información, que nos ayudan a continuar en el cumplimento de nuestros nobles objetivos.

Como ocurre para esta época del año, nos resultó imposible contestar a todos en forma personal, por el gran volumen de trabajo que diariamente recibimos; pero tengan la seguridad que su comunicación ha llegado a nuestros sentimientos.

Estamos en las mismas condiciones con las redes sociales, lo que no podemos responder son los mensajes o chat que nos enviaron por Facebook, Twitter, Instagram o por Messenger, a quienes también se lo agradecemos y le informamos que nuestro único medio de comunicación es por intermedio de info@marambio.aq y esto ocurre por los motivos que se lo explicamos, haciendo clic aquí: www.marambio.aq/facebooktwitter.html

Son muy pocos los argentinos que recuerdan esta fecha histórica, 22 de febrero de 1904, que en importancia es igual que el día de la Independencia, el Día de la Escarapela, el Día de la Bandera y otras conmemoraciones, de suma importancia para la enseñanza de nuestros niños, porque gracias a la tarea docente, se exhibe y se muestra la historia de nuestro país; despertando en ellos, que son las próximas generaciones,  el patriotismo y el amor por la patria.

Lo que se aprende de niño en la escuela, difícilmente se olvida, queda grabado para siempre en el subconsciente y en los sentimientos, pero lamentablemente, no se puede celebrar el "Día de la Antártida Argentina", ya que este hecho histórico, que recuerda ese pedazo helado de nuestra Patria, ocurrió en una fecha de receso escolar, un 22 de febrero y cuando comienzan las clases en casi todos los establecimientos educacionales ya no lo conmemoran.

En esa fecha, hace casi 119 años flameó por primera vez en la Antártida Argentina nuestra bandera en la isla Laurie del grupo de Islas Orcadas, al ser inaugurada la actual base que lleva el nombre de la isla, manteniendo allí nuestra permanencia ininterrumpida, con hombres y mujeres que están defendiendo pacíficamente nuestra soberanía, durante tantos años.

Como paliativo a esta situación de desconocimiento, en varias provincias y municipios del país y ante nuestras reiteradas manifestaciones, han incluido en el calendario escolar el "Día de la Confraternidad Antártica" el 21 de junio, fijándose como objetivo, "promover la difusión y toma de conciencia con respecto a la importancia de la presencia de nuestro país sobre el territorio antártico y además reconocer el quehacer de los antárticos, para que sean valorados porla gente y por las autoridades".

Son pocas las provincias que no tienen sancionada esta ley, porque sus legislaturas aún no han presentado ni sancionado el correspondiente proyecto de ley.

Ellas son las de Formosa, Misiones, Salta, San Luís y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), que lo puede ver gráficamente en el mapa de la República Argentina en colores, que está haciendo clic a continuación: www.marambio.aq/mapaconfraternidad.html

Esperamos que sus legisladores y/o sus asesores tengan en cuenta esta información.

Solicitamos se le dé amplia difusión a esta información y en especial a los docentes, para que lo desarrollen en los primeros días cuando comienzan las clases; porque "no se defiende lo que no se ama  y no se ama lo que no se conoce"; a la Antártida Argentina hay que conocerla, para amarla y defenderla, porque es un pedazo más de nuestra patria.

Para más información sobre el Día de la Antártida Argentina, haga clic aquí: www.marambio.aq/diaantartida.html

Con motivo de celebrarse el 22 de febrero el "Día de la Antártida Argentina" y en apoyo a la difusión y a la educación, el Museo de la Fundación Marambio, sito en la calle Cerrito 4094, casi esquina Paraná (altura 6650) de la localidad de Villa Adelina, partido de Vicente López, provincia de Buenos Aires, tiene sus puertas abiertas durante el mes de febrero, de lunes a viernes en el horario de 9 a 12 y de 14 a 17 horas, con entrada libre y gratuita; los estaremos esperando.

Para más información sobre el museo, ver el mapa para llegar al Museo, haga aquí:  www.marambio.aq/museovillaadelina.html

En el año 1950 se inicia la guerra en Corea y ante la necesidad estratégica de contar con una aeronave capaz de llevar tropas aerotransportadas y poder operar en pistas cortas y poco preparadas, se comenzaron a realizar los estudios para ejecutar ese proyecto en el año 1951, concretándose el primer vuelo con el avión Hécules YC-130 el 23 de agosto de 1954.

Su nombre es sinónimo de fuerza, resistencia y de hazañas imposibles

El avión Lockheed C-130 Hércules es un avión de transporte táctico medio-pesado propulsado por cuatro motores turbohélice, fabricado en los Estados Unidos por la compañía Lockheed, es el principal avión de transporte de muchas fuerzas armadas del mundo.

En diciembre de 1968 arriban a nuestro país las primeras aeronaves del sistema y es a partir de ese momento, que la versatilidad y flexibilidad de las nuevas aeronaves introducen los nuevos conceptos que modernizan la doctrina de conducción de las operaciones aéreas de transporte.

Comienza a labrarse a partir de ese momento en nuestro país, una trayectoria histórica y heroica de proezas que van a marcar hitos trascendentes para la Fuerza Aérea Argentina, entre las que se destacan su primer aterrizaje en la Base Marambio de la Antártida Argentina, realizado por el TC-61 el 11 de abril de 1970 que abrió la presencia del Hércules en Antártida hasta la actualidad; el primer vuelo transpolar intercontinental el 4 de diciembre de 1973; los vuelos de exploración lejana en el Atlántico Sur y durante la Guerra de Malvinas en el año 1982 el ininterrumpido Puente Aéreo, reabastecimiento en vuelo de aviones cazas, vuelo de exploración de blancos ciertos y los vuelos logísticos en apoyo a las Misiones de Paz, entre otros.

Ver video haciendo clic a continuación: www.marambio.aq/video/herculesc130historia.html

En medio de la fiebre mundialista, Juan Manuel Urcera se coronó campeón del Turismo Carretera (TC) de la Temporada-2022 y le dio a Torino un título después de 51 años; diez días después, el auto con el número 1, aceleró en la Base Marambio de la Antártida Argentina, donde la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) presentó el calendario de la próxima temporada 2023 de sus categorías.

El auto del equipo Maquin Parts Racing viajó en un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina desde  la I Brigada Aérea de El Palomar hacia la Base Aérea Militar Río Gallegos y de ahí tanto el Torino como la delegación conformada por autoridades, periodistas e invitados, se trasladó a la Base Marambio de la Antártida Argentina.

Una vez aterrizado, el Torino de Juan Manuel Urcera tocó el suelo antártico, se divirtió realizando unos trompos en la tierra e hizo esas maniobras sobre la histórica pista de aterrizaje de tierra (barro congelado - Permafrost), que cuenta con una pista de aterrizaje de 1200 m de longitud por 40 m de ancho, donde pudo mostrarse en movimiento, con el sonido especial del motor resonando en los confines de nuestra patria.

Allí, se presentaron los calendarios del Turismo Carretera (TC-2023) y de las otras categorías que están bajo la órbita de la Asociación Corredores de Turismo Carretera - ACTC (TC Pista, TC Mouras, TC Pista Mouras y TC Pick Up). 

Este evento no fue el primero de la ACTC en la Base Marambio, ya que estuvo allí el 21 de setiembre de 2011, cuando un Torino preparado especialmente para la oportunidad transitó a más de 200 km/h sobre el helado suelo antártico con la conducción de Roberto Urretavizcaya.

Mas información e imágenes, haga clic a continuación: www.marambio.aq/tcmarambio.html

Embarcado en el buque de transporte ARA "1º de Mayo", el día 6 de febrero de 1942 el avión monomotor Boeing Stearman 76D-1, matrícula 1-E-41, que había sido convertido a hidroavión, levantó vuelo desde las aguas de Puerto Foster de la Isla Decepción de la Antártida Argentina, al mando del Teniente de Navío Eduardo LANUSSE como piloto y el Cabo Principal Erick BLOMQUIST como mecánico de abordo, efectuando de esta manera el primer vuelo de un avión argentino sobre el Continente Antártico, realizando el reconocimiento y fotografías de la isla, participando en vuelos posteriores el Cabo Primero Antonio SILVA y el Cabo Segundo Mario PAPPE.

Al regreso cuando despegaban de Buenos Aires hacia la Base Aeronaval Comandante Espora, con el mismo avión se accidentaron, al chocar con un cable eléctrico, que se intentó sortear, mientras realizaban un viraje, provocando la entrada en pérdida de la aeronave y la posterior caída a tierra envuelto en llamas, pereciendo instantáneamente LANUSSE y posteriormente BLOMQUIST.

Más información, haga clic a continuación:  www.marambio.aq/primervueloargentino.html

El 7 de febrero de 1952 se efectuó el primer vuelo desde América del Sur a la Antártida Argentina, con descenso en las aguas de la Isla Decepción, utilizando dos aviones anfibios Grumman PBY-5A Catalina de la Aviación Naval Argentina; hito de la aviación mundial, que gracias a ellos, se estableció el servicio aeropostal naval entre la Argentina Continental y las bases antárticas.

Más información, haga clic a continuación: www.marambio.aq/primerestafeta.html

En Hobart, Australia, recientemente se llevó a cabo la 41ª reunión de la Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA)  en la que nuestro país impulsó la defensa de los stocks de merluza negra y otras especies en peligro en las aguas antárticas y sus adyacencias.

La Argentina busca consensos internacionales para regular en parámetros sostenibles la actividad pesquera al sur de las Islas Georgias del Sur, donde la ocupación ilegal del Reino Unido otorgó permisos para pesca de merluza negra sin el necesario acuerdo de la Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA), mientras que en simultáneo trabaja para armonizar la pesca de krill al norte de la Península Antártica con el proyecto de Área Marina protegida que impulsa junto a Chile para esa región.

Diplomáticos y científicos argentinos viajaron en noviembre del 2022 a la ciudad australiana de Hobart, sede de la CCRVMA, para participar de la 41º reunión de ese mecanismo multilateral creado para proteger la biodiversidad de las aguas antárticas y sus adyacencias.

Ese encuentro fue el primero en el que las delegaciones de los 26 países miembros, la Unión Europea y los 10 adherentes volvieron a verse cara a cara después de dos años de gestiones virtuales a causa de la pandemia de Covid-19.

En ese ámbito, la Argentina trabaja para proteger los stocks de merluza negra en el Atlántico Sur, afectados por la decisión unilateral del Reino Unido de otorgar permisos de pesca en aguas sobre las que los reglamentos de CCRVMA no le reconocen derechos soberanos y en donde el consenso del resto de los integrantes de este mecanismo multilateral es el de evitar la actividad pesquera sin establecer antes medidas de protección para la biodiversidad marina.

El secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur de la Cancillería Argentina, Guillermo Carmona, afirmó que "lo que en estos momentos sucede con la pesca de merluza negra al sur de las Islas Georgias es un episodio que da cuenta de la situación crítica de CCRVMA como ámbito multilateral porque estamos ante una flagrante violación de este mecanismo por parte del Reino Unido".

En la reunión de Australia el único país miembro que apoyó a Reino Unido fue Noruega, a la que luego se le sumó Ucrania.

El director de Política Exterior Antártica, Fausto López Crozet, que participó de la reunión en Hobart, indicó que "el Tratado Antártico alcanza todo al sur del paralelo 60, pero CCRVMA lo que busca es seguir la convergencia antártica que es el área donde chocan las aguas más frías del sur con las más cálidas del norte y crean todo un ecosistema específico; entonces en el caso de la zona de las Islas Georgias del Sur alcanza las aguas que las rodean lo mismo que a las Islas Sandwich del Sur".

Más información, haga clic a continuación: www.marambio.aq/protegerbiodiversidad.html

El 8 de febrero de 1972, una patrulla compuesta por 10 hombres y cuatro vehículos para nieve Snow  Cat 743 A,  partía desde la entonces denominada Base de Ejército "General Belgrano" hacia  la inactiva Base Avanzada Científica de Ejército "Alférez de Navío Sobral",  distante 410 kilómetros al Sur.

En el segundo vehículo, identificado con el nombre de la provincia del "Chaco" viajaba como patrullero el Sargento Ayudante, actualmente Suboficial Principal (post mortem) Expedicionario al Desierto Blanco, Oscar Kurzmann, quien en los años 1963 y 1964 invernó en forma consecutiva en la Base de Ejército "Esperanza".

Al alcanzar el kilómetro 72 de la ruta un balcón de hielo cedió y el vehículo, sus dos ocupantes y los tres trineos que arrastraba cayeron en una profunda grieta, solo siendo rescatado herido y fracturado el conductor Sargento Primero Vladimiro Lezchick.

El cuerpo sin vida del infortunado camarada Kurzmann, fue localizado por los rescatistas y preparado para su izado a la superficie, al levantarlo en un momento la cuerda se cortó y su cuerpo cayó al vacío.

Manifestó el Jefe de la Base Belgrano – año 1972, Coronel (R) Expedicionario al Desierto Blanco D. Carlos Gustavo Fontana "Han pasado 50 años de ese hecho que marco profundamente a toda la dotación del año 1972 y al dolor por su pérdida debe añadirse el de no haber podido entregar sus restos a sus familiares."

Más información y detalles del accidente, haga clic a continuación: www.marambio.aq/fallkurzmann.html

La Isla Decepción, donde se encuentran las instalaciones de la Base Temporal Decepción, representa el extremo suroeste de la Cuenca Central del Bransfield y es considerado un volcán activo con emisiones fumarólicas, anomalías térmicas, procesos de deformación y actividad sísmica.

El proyecto de monitoreo volcánico en la Isla Decepción, buscará ampliar la red de monitoreo volcánico instrumental en tiempo real del Observatorio Argentino de Vigilancia Volcánica (OAVV) del Servicio Geológico Minero Argentino (SEGEMAR) al continente antártico, ampliando las capacidades de la República Argentina en materia de monitoreo, gestión y prevención de los riesgos volcánicos en nuestro país.

El objetivo final es poder generar alertas tempranas y brindar información a autoridades y personal que pueda verse afectado por una potencial reactivación del volcán, contribuyendo de este modo a la mitigación del riesgo volcánico en la isla, siendo esto último algo de gran importancia para la Dirección Nacional del Antártico (DNA).

Mas información e imágenes, haga clic a continuación: www.marambio.aq/monitoreovolcanico.html

El General Don José de San Martín, nació el 25 de febrero de 1778 en Yapeyú, territorio de una de las misiones jesuíticas, hoy la provincia de Corrientes y falleció en Boulogne-Sur-Mer, Francia, el 17 de agosto de 1850 y sus restos descansan en un mausoleo de la Catedral de la Ciudad de Buenos Aires, obra del escultor francés Albert Ernest Carrier Belleuse.

La singularidad del perfil heroico de Don José de San Martín, viene dada, más que por sus hazañas exteriores, por la grandeza interior de su carácter; pocos hombres públicos pueden exhibir una trayectoria tan limpia en la historia de América, habiendo alcanzado la máxima gloria militar en las batallas más decisivas.

Renunció luego con obstinada coherencia a asumir el poder político, conformándose con ganar para los pueblos hispanoamericanos la anhelada libertad por la que luchaban.

Más información sobre el Padre de la Patria, con video incluido, haga clic a continuación:  www.educ.ar/recursos/118819/tras-los-pasos-de-san-martin

El general Manuel Belgrano enarbola por primera vez la bandera nacional en las barrancas del río Paraná, en Rosario, provincia de Santa Fe e inspiró sus colores celeste y blanco en la escarapela nacional.

La bandera originaria se ha perdido y se ignora si estaba formada por tres franjas o por dos, así como también la disposición de ésta.

Es un paño de forma rectangular o cuadrada, sujeto a un asta, empleado como insignia, para diferenciarse del emblema español, esta nueva nación que comenzó a gestarse bajo el primer gobierno patrio, el 25 de mayo de 1810 y necesitaba un distintivo propio.

El 27 de febrero de 1812, a orillas del Paraná, en Rosario, cuando el sol comenzaba a declinar, el General Manuel Belgrano izó por primera vez el pabellón patriótico, pero en un principio el organismo público le negó la posibilidad de usar la nueva bandera, por la difícil situación reinante.

Sin saber de la prohibición el General Belgrano, en Jujuy, colocó la bandera en los balcones del Ayuntamiento, en reemplazo de la española, y en esa ocasión recibió su primera bendición, sin embargo, la flamante bandera no pudo seguir desplegando su aliento de independencia, pues fue condenada a guardarse, hasta que nuevos vientos de libertad, la hicieran flamear sin temores ni dudas.

Así fue que el 23 de agosto de 1812, Buenos Aires, la lució en la torre de la iglesia de San Nicolás de Bari, pero después del 9 de julio de 1816, una vez declarada la independencia de las Provincias Unidas del Río de la Plata, más precisamente el 20 de julio, cuando su uso oficial fue aprobado por el Congreso.

Más información, haga clic a continuación: www.marambio.aq/creacionbanderaargentina.html

El 1 de marzo de 1914, hace 109 años en El Plumerillo, provincia de Mendoza, en el campo de Los Tamarindos, falleció en un accidente de aviación a los 39 años de edad, el ingeniero Jorge Newbery, pionero de la aviación argentina, notable deportista, que difundió el box y otros deportes. Había nacido en Buenos Aires el 27 de mayo de 1875.

Si bien durante su vida había establecido varias marcas, el máximo logro lo alcanzó unos días antes de morir, el 10 de febrero de 1914 en El Palomar, donde conquistó con su aeroplano el récord mundial en altura: 6225 metros.

Detalles de su vida y sus hazañas, las puede ver haciendo clic a continuación:  www.marambio.aq/fallnewbery.html

Suboficial Mayor EA (R) Expedicionario al Desierto Blanco Enrique Eladio SILVANO

Tenemos el hondo pesar de informar el fallecimiento de quien formó parte de la historia del Ejército Argentino en la Antártida; el Suboficial Mayor EA (R) Expedicionario al Desierto Blanco, Enrique Eladio SILVANO, el que ocurrió día 15 de diciembre de 2022  en la ciudad de Mar del Plata, provincia de Buenos Aires.

Prestó servicios en la Antártida Argentina  en el año 1975 en la Belgrano I www.marambio.aq/dotaciones/belgranoi/1975.html con el grado de Sargento Ayudante}

Y durante el año 1977 en la Base Primavera www.marambio.aq/dotaciones/primavera/1977.html con el mismo grado.

Sus restos fueron inhumados en el cementerio “Los Robles” de la ciudad de Mar del Plata.

Suboficial Mayor FAA VGM (R) Expedicionario al Desierto Blanco Carlos Alberto FRIAS

Tenemos el hondo pesar de informar el fallecimiento de quien formó parte de la historia de la Fuerza Aérea en la Antártida Argentina; el Suboficial Mayor FAA VGM (R) Expedicionario al Desierto Blanco, Carlos Alberto FRIAS, el que ocurrió día 5 de diciembre de 2022 a las 8:15 horas en el Sanatorio Norte de la ciudad de Avellaneda de la provincia de Buenos Aires.

Prestó servicios en la Antártida Argentina, como Encargado de la Base Marambio de la Dotación XXIX (1997/98) www.marambio.aq/dotaciones/29

Personal Civil FAA Expedicionario al Desierto Blanco Juan José ACTIS

Tenemos el hondo pesar de informar el fallecimiento de quien formó parte de la historia de la Fuerza Aérea en la Antártida Argentina; el Personal Civil FAA Expedicionario al Desierto Blanco, Juan José ACTIS, ocurrido el día 3 de diciembre de 2022 a los 88 años, en la Ciudad de Córdoba.

Había nacido en la nacido el 27 de agosto de 1934 en la localidad de Bell Ville, provincia de Córdoba.

Cumplió funciones en la Fabrica Militar de Aviones, de la provincia mencionada.

Prestó servicios en la Antártida Argentina, en la Dotación XXIX (1978/79) de la Base Marambio www.marambio.aq/dotaciones/10/index.html e integró grupos de trabajo temporarios en dicha base en años posteriores.

General de División (R) Expedicionario al Desierto Blanco Julio César VERONELLI

Tenemos el hondo pesar de informar el fallecimiento de quien formó parte de la historia del Ejército Argentino en la Antártida; el General de División (R) Expedicionario al Desierto Blanco, Julio César VERONELLI, ocurrido en el Hospital Militar Central de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el día 14 de enero de 2023, cuando tenía 83 años de edad.

Había nacido el 8 de septiembre de 1938 en la misma ciudad que se menciona.

Tuvo una brillante carrera militar, había egresado del Colegio Militar de la Nación con el grado de Subteniente en el arma de caballería.

Prestó servicios en la Antártida Argentina, como Jefe de en distintas Bases, en la Base Sobral 1966 www.marambio.aq/dotaciones/sobral/1966.html con el grado de Teniente, en la Base Esperanza 1969 www.marambio.aq/dotaciones/esperanza/1969.html con el grado de Teniente Primero y en la misma base en el año 1976 www.marambio.aq/dotaciones/esperanza/1976.html con el grado de Capitán

Participó del Estado Mayor del Comando Conjunto Antártico en varias oportunidades como Jefe del Componente Terrestre y como Segundo Comandante Conjunto Antártico.

Se desempeñó como Comandante Antártico del Ejército, Segundo Comandante y como Jefe de Operaciones.

Por ser un Antártico de prestigio, con trayectoria y antigüedad, fue hasta su muerte el Gran Maestre, autoridad máxima, del Consejo Supremo de la Orden de Caballero del Desierto Blanco .

Sus restos fueron inhumados en el Cementerio Privado Memorial de la localidad de Pilar, provincia de Buenos Aires.

Rezamos por la paz de sus almas y le rogamos a Dios, nuestro señor, que los tenga en la gloria

Si usted no recibió o desea consultar los Boletines de Noticias (antes llamados Informes de Prensa) que enviamos anteriormente, puede tomar contacto con los mismos por intermedio del hipervínculo que se encuentra a continuación: www.marambio.aq/infoprensa

Saluda en nombre de la Fundación Marambio

Dr. Juan Carlos LUJÁN
Suboficial Mayor (R) FAA (VGM-EDB)
Presidente - Fundación Marambio

Cuando llegaste, apenas me conocías...
Cuando te vayas, me llevarás contigo.

LE SUGERIMOS QUE LEA EN EL LIBRO DE VISITAS DE ESTA PAGINA, LA OPINIÓN DE LA GENTE
Y VA A OBSERVAR QUE HAY MUCHOS, QUE MIRANDO EL PASADO, TIENE ESPERANZAS
DE UN FUTURO MEJOR.
DIOS QUIERA QUE ASÍ SEA.

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