Esta fecha, igual que el Día de la Independencia, el Día de la Escarapela, el Día de la Bandera y otras conmemoraciones, son muy importantes en la enseñanza, porque llegan a los sentimientos de los niños y en estos días los docentes realizan trabajos prácticos, mostrando y enseñando a sus alumnos la importancia de la historia de nuestra Patria, para que sirva como ejemplo y les despierte el patriotismo, porque ellos van a ser parte de las próximas generaciones.

Lo que se aprende de niño en la escuela, difícilmente se olvida, queda grabado para siempre en el subconsciente y en los sentimientos, pero lamentablemente, no se puede recordar el "Día de la Antártida Argentina", ya que el hecho histórico que recuerda ese pedazo helado de nuestra Patria, ocurrió en una fecha de receso escolar, un 22 de febrero y cuando comienzan las clases en casi todos los establecimientos educacionales ya no lo recuerdan.

En esa fecha, hace casi 115 años flameó por primera vez en la Antártida Argentina nuestra bandera, en la isla Laurie del grupo de Islas Orcadas, al ser inaugurada la actual base que lleva el nombre de la isla, manteniendo allí nuestra permanencia ininterrumpida durante tantos años.

Como paliativo a esta situación de desconocimiento, en varias provincias y municipios del país y ante nuestras reiteradas manifestaciones, han incluido en el calendario escolar el "Día de la Confraternidad Antártica" (21 de junio), fijándose como objetivo, "promover la difusión y toma de conciencia con respecto a la importancia de la presencia de nuestro país sobre el territorio Antártico y además reconocer el quehacer de los Antárticos, para que sean valorados por la gente y por las autoridades".

Solicitamos se le dé amplia difusión a esta información y en especial a los docentes, para que lo desarrollen en los primeros días cuando comienzan las clases; porque "no se defiende lo que no se ama … y no se ama lo que no se conoce"; a la Antártida Argentina hay que conocerla, para amarla y defenderla, porque es un pedazo más de nuestra patria.

Para más información sobre el Día de la Antártida Argentina, haga clic aquí: www.marambio.aq/diaantartida.html

Con motivo de celebrarse el 22 de febrero el "Día de la Antártida Argentina" y en apoyo a la difusión y a la educación, el Museo de la Fundación Marambio, sito en la calle Cerrito 4094, casi esquina Paraná (altura 6650) de la localidad de Villa Adelina, partido de Vicente López, provincia de Buenos Aires, tiene sus puertas abiertas durante el mes de febrero, de lunes a viernes en el horario de 9 a 12 y de 14 a 18 horas, con entrada libre y gratuita; los estaremos esperando.

Para más información sobre el museo, ver el mapa para llegar al Museo, haga aquí: www.marambio.aq/museovillaadelina.html

El día 10 de febrero de 2019 el avión DHC-6 Twin Otter, matricula T-85 de la Fuerza Aérea Argentina, llegó procedente de la Base Marambio a la base Belgrano II, la estación argentina más austral de la Antártida, realizando un vuelo histórico, con el objetivo de abrir una ruta que permita futuros apoyos aéreos a ese punto geográfico distante y aislado donde viven durante un año un reducido grupo de argentinos.

Hazaña similar se realizó hace 53 años a fines del año 1965, cuando una escuadrilla de aviones de la Fuerza Aérea, integradas por un avión bimotor C-47 (versión militar del DC-3) y dos pequeños aviones monomotor DHC-2 Beaver, llegaban procedente de la Base Aérea Teniente Matienzo a la entonces base Belgrano que ya no existe, para seguir al Polo Sur, continuando el vuelo el avión C-47 su vuelo transantártico con rumbo norte, hasta la Estación McMurdo de los Estados Unidos, ubicada del lado opuesto al Sector Antártico Argentino, a las orillas del mar de Ross.

Los argentinos hoy estamos compartiendo con nuestros sentimientos la hazaña realizada por las alas Argentinas, cuando el avión DHC-6 Twin Otter, matrícula T-85 (Águila 1), arribó este domingo 10 de febrero a las 15:33 hs. a la base Belgrano II, con escalas previas en la base británica Rothera, donde había llegado el día anterior junto al avión de apoyo DHC-6 Twin Otter, matrícula T-82 (Águila 2), el que quedó allí para cumplir el servicio de alerta de Búsqueda y Rescate (SAR), en apoyo del otro avión, volviendo ambos aviones al día siguiente por la misma ruta de ida, llegando sin novedad el martes 12 de febrero, a las 08:10 hs. a la Base, siendo recibido con mucha alegría y sentimiento.

Más información, imágenes y videos, haga clic a continuación: www.marambio.aq/operacionpolar2019.html

El 14 de diciembre de 2018 la Fuerza Aérea Argentina realizó frente al hangar de mantenimiento C-130 de la I Brigada Aérea de El Palomar, el acto conmemorativo al 50º Aniversario, de la Incorporación del Sistema de Armas Hércules C-130 a la institución, presidido por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General (VGM) Enrique Víctor Amrein, junto con altas autoridades militares e invitados especiales nacionales e internacionales.

Seguidamente se pronunció un exordio sobre esta celebración, enfatizando su lectura en la frase, que está en el sentimiento de los tripulantes y apoyo de los aviones Hércules C-130, que dice: “PODEMOS PARA QUE OTROS PUEDAN” que es el lema distintivo que representa fielmente la acción y protagonismos del Escuadrón I Hércules C-130 a lo largo de estos 50 años, en los que tantos han ofrendado su vida por la Patria.

Además se recordó a los heroicos tripulantes del Hércules C-130, matrícula TC-63, que perdieron la vida al ser derribado en el Atlántico Sur, a los tripulantes del avión Hércules C-130, matrícula TC-62 en los 43º aniversario de que fuera derribado por terroristas en el aeropuerto de Tucumán en el año 1975, y se leyó la nómina de quienes por Ley de la Nación, recientemente se han hecho acreedores de la medalla “La Nación Argentina al Valor en Combate” por su actuación en la Guerra de Malvinas.

Acto seguido se vivió un momento muy emocionante, cuando desde los hangares cercanos avanzaba lentamente tirado por un vehículo de remolque, para formar parte del dispositivo de la formación, el avión Hércules C-130 matricula TC-68 que fue bombardero en el Conflicto Bélico de Malvinas, el que esta fuera de servicios, era chatarra y sus técnicos lo restauraron, haciéndolo parecer en servicio, inclusive instaladas bajo sus planos, las mismas tipo de bombas que utilizó.

Posteriormente se realizó la desconcentración y posterior vino de honor, donde los antiguos y actuales tripulantes del Hércules C-130, recibieron de manos de sus pares un sobre bolsa conteniendo varios obsequios relacionados con la fecha y el avión, que fueron recibidos con agradecimiento, gratitud y sentimiento.

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La Campaña Antártica de Verano (CAV-2018/2019), comenzó formalmente el 21 de diciembre de 2018, cuando al mando del Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR), el General de División Justo Treviranus, le rindió homenaje a los tripulantes del submarino ARA San Juan y dio la orden de zarpada de la dársena E del puerto metropolitano al emblemático rompehielos ARA Almirante Irizar (RHAI).

Esta campaña se extenderá hasta principios de abril con un cronograma donde cada fuerza armada aporta su esfuerzo conjunto; la Armada Argentina con el rompehielos ARA Almirante Irizar, que es una insignia antártica, con helicópteros SH-3 Sea King a bordo y los buques ARA Bahía Agradable (AVBA) y ARA Islas Malvinas (AVIM).

Conjuntamente la Fuerza Aérea Argentina está realizando puentes aéreos entre Ushuaia y la Base Marambio con sus aviones Hércules C-130, sus helicópteros y también con su avión DHC-6 Twin Otter, que con su sistema de tren de aterrizaje “esquí-rueda”, puede operar con sus ruedas en la pista natural de tierra de Marambio y con sus esquíes en los glaciares cercanos a las bases.

Se están transportando 300 toneladas de carga general (víveres, elementos de construcción, repuestos, accesorios, etc.) y para el funcionamiento operativo de las bases 164.000 litros de gasoil antárticos (GOA) a granel y 2.550 tambores en total de los siguientes combustibles y lubricantes: GOA, JP1 (combustible aeronáutico) naftas, euro diésel, aceites y lubricantes.

Finalizada la primer etapa de esta campaña el rompehielos ARA Almirante Irizar estaba regresando a Buenos Aires a principios del mes de febrero, para completar la carga y volver a la Antártida para realizar la segunda etapa en algunas bases antárticas abastecidas parcialmente y el relevo de la dotación anual y abastecimiento total de la Base San Martín, la cual se encuentra al oeste de la Península Antártica y al sur del Círculo Polar Antártico.

Más información videos e imágenes, haga clic a continuación: www.marambio.aq/cav201819.html

Nuestra gratitud y reconocimiento a todos aquellos que por distintos medios nos han hecho llegar sus saludos con motivo de Navidad y augurios para el Año Nuevo 2019, como así también por los mensajes recibidos durante todo el año, a la difusión de nuestra información y las donaciones realizadas que nos ayudan a continuar en el cumplimento de nuestros nobles objetivos.

Lamentablemente, no les pudimos contestar a todos en forma individual, debido al gran volumen de trabajo que diariamente recibimos; pero tengan la plena seguridad que su mensaje ha llegado a nuestros sentimientos. Les reiteramos, muchas pero muchas gracias.

Lo que no podemos responder son los mensajes que nos enviaron por Facebook, Twitter, Instagram o por Messenger, a quienes también se lo agradecemos; es por los motivos que se lo explicamos, haciendo clic aquí: www.marambio.aq/facebooktwitter.html

En cumplimiento a la Orden del Día Nº 17/18 de la Base Marambio, se realizó en esa base aérea antártica, la ceremonia de entrega de insignias al personal de Suboficiales de la unidad y en comisión en la misma, ascendidos al grado inmediato superior con fecha 31 de diciembre de 2018.

En este acto, además al Encargado de Base de la Dotación 50 (2018/19) el actual Suboficial Mayor José Julián BARRERA, recibió el sable por su ascenso al último grado máximo de su carrera militar, quien pronunció emotivas palabras.

Ascendieron también, la actual Suboficial Principal Expedicionaria al Desierto Blanco Olga Natalia VALDERRAMA, los Suboficiales Ayudantes Juan Alfredo IBARRA y Cristian Darío ENRIQUEZ y los Cabos Principales Ramón Francisco GARCIA, José Luis GIRAUD y Ana María FRETES y alcanzaron a la Categoría de Suboficiales Superiores al ascender de grado, los actuales Suboficiales Auxiliares Fabián Jesús FARIAS, Juan Pablo CANO y Paola Soledad PEREZ

Formaron parte de la ceremonia, el personal que también ascendió al grado inmediato superior y se encontraba en comisión en la Base Marambio, ellos son: el Suboficial Mayor Expedicionario al Desierto Blanco Alejandro VENENCIA del Área Material Río Cuarto, el Suboficial Mayor Osvaldo GONZALEZ de la IX Brigada Aérea, el Suboficial Ayudante Claudio ZABALA del Área de Material Río Cuarto y el Cabo Primero Julio Herrera de la IX Brigada Aérea.

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Un grupo de científicos argentinos desarrolló el primer detector antártico nacional de rayos cósmicos, que buscará comprender el origen de estas emisiones energéticas y ser capaz de alertar sobre fallos en los sistemas de geoposicionamiento y los satélites.

El mismo fue instalado y durante enero y febrero, lo estarán operando en la Base Marambio de la Antártida Argentina.

El equipo que está realizando la instalación de “Neurus” está integrado por la Dra. Adriana Gulisano del IAA y el Dr. Sergio Dasso, ambos físicos, junto al Técnico Omar Areso, experto en electrónica y en mecánica y personal de apoyo del IAFE, y el Ingeniero informático Matías Pereira, experto en computación y personal de apoyo del IAFE.

El detector lleva el nombre del Profesor Neurus, el cual es un personaje de dibujo animado de Argentina, dirigido al público infantil, creado por el dibujante Manuel García Ferré uno de los protagonistas de la serie televisiva Las Aventuras de Hijitus (1967-1974) en la inventada ciudad de Trulalá. Por otro lado, Neurus es uno de los pocos, sino el único, científico de una serie de animaciones en la Argentina.

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Embarcado en el buque de transporte ARA "1º de Mayo" el día 6 de febrero de 1942 el avión monomotor Boeing Stearman 76D-1, matrícula 1-E-41, que había sido convertido en hidroavión, levantó vuelo desde las aguas de Puerto Foster de la Isla Decepción de la Antártida Argentina, al mando del Teniente de Navío Eduardo LANUSSE como piloto y el Cabo Principal Erick BLOMQUIST como mecánico de abordo, efectuando de esta manera el primer vuelo de un avión argentino sobre el continente Antártico, realizando el reconocimiento y fotografías de la isla.

Al regreso cuando despegaban de Buenos Aires a la Base Aeronaval Comandante Espora, se accidentaron con el mismo avión al chocar con un cable eléctrico mientras viraba, al que se intentó sortear, provocando la entrada en pérdida de la aeronave y la posterior caída a tierra envuelto en llamas, pereciendo instantáneamente LANUSSE y posteriormente BLOMQUIST.

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El 7 de febrero de 1952 se efectuó el primer vuelo desde América del Sur con descenso en la Antártida, utilizando dos aviones anfibios Grumman PBY-5A Catalina de la Aviación Naval Argentina, hito de la aviación mundial y gracias a ellos, se estableció el servicio aeropostal naval entre la Argentina y las bases antárticas.

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Nació en Yapeyú, territorio de una de las misiones jesuíticas, hoy en la provincia de Corrientes y falleció en Boulogne-sur-Mer, Francia, el 17 de agosto de 1850 y sus restos descansan ahora en un mausoleo de la Catedral de la Ciudad de Buenos Aires, obra del escultor francés Albert Ernest Carrier Belleuse.

La singularidad del perfil heroico de Don José de San Martín, viene dada, más que por sus hazañas exteriores, por la grandeza interior de su carácter.

Pocos hombres públicos pueden exhibir una trayectoria tan limpia en la historia de América, habiendo alcanzado la máxima gloria militar en las batallas más decisivas.

Renunció luego con obstinada coherencia a asumir el poder político, conformándose con ganar para los pueblos hispanoamericanos la anhelada libertad por la que luchaban.

Más información sobre el Padre de la Patria, con video incluido, haga clic a continuación: www.educ.ar/recursos/118819/tras-los-pasos-de-san-martin

El general Manuel Belgrano enarbola por primera vez la bandera nacional en las barrancas del río Paraná, en Rosario, provincia de Santa Fe e inspiró sus colores celeste y blanco en la escarapela nacional.

La bandera originaria se ha perdido y se ignora si estaba formada por tres franjas o por dos, así como también la disposición de la misma.

Es un paño de forma rectangular o cuadrada, sujeto a un asta, empleado como insignia, para diferenciarse del emblema español, esta nueva nación que comenzó a gestarse bajo el primer gobierno patrio, el 25 de mayo de 1810 y necesitaba un distintivo propio.

El 27 de febrero de 1812, a orillas del Paraná, en Rosario, cuando el sol comenzaba a declinar, el General Manuel Belgrano izó por primera vez el pabellón patriótico, pero en un principio el organismo público le negó la posibilidad de usar la nueva bandera, por la difícil situación reinante.

Sin saber de la prohibición el General Belgrano, en Jujuy, colocó la bandera en los balcones del Ayuntamiento, en reemplazo de la española, y en esa ocasión recibió su primera bendición, sin embargo, la flamante bandera no pudo seguir desplegando su aliento de independencia, pues fue condenada a guardarse, hasta que nuevos vientos de libertad, la hicieran flamear sin temores ni dudas.

Así fue que el 23 de agosto de 1812, Buenos Aires, la lució en la torre de la iglesia de San Nicolás de Bari, pero después del 9 de julio de 1816, una vez declarada la independencia de las Provincias Unidas del Río de la Plata, más precisamente el 20 de julio, cuando su uso oficial fue aprobado por el Congreso.

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El 1 de marzo de 1914, hace 105 años en El Plumerillo, provincia de Mendoza, en el campo de Los Tamarindos, falleció en un accidente de aviación a los 39 años de edad, el Ingeniero Jorge Newbery, pionero de la aviación argentina, notable deportista, que difundió el box y otros deportes. Había nacido en Buenos Aires el 27 de mayo de 1875.

Si bien durante su vida había establecido varias marcas, el máximo logro lo alcanzó unos días antes de morir, el 10 de febrero de 1914 en El Palomar, donde conquistó con su aeroplano el récord mundial en altura: 6225 metros.

Detalles de su vida y sus hazañas, las puede ver haciendo clic a continuación: www.marambio.aq/fallnewbery.html

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