INFORME DE PRENSA - ABRIL 2007
TÍTULOS
1. ROMPEHIELOS IRÍZAR - UN SENTIMIENTO DE LOS ARGENTINOS
2. BASE MARAMBIO - ORIGEN DE SU DENOMINACIÓN
3. OPERACIÓN UPSALA - ENTRENAMIENTO PREANTÁRTICO DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA OPERACIONES EN EL HIELO CONTINENTAL ARGENTINO - 1962
4. DIFICULTADES EN LA RECEPCIÓN Y ENVÍO DE MENSAJES ELECTRÓNICOS
5. INFORMES DE PRENSA ANTERIORES
DESARROLLO
1. ROMPEHIELOS IRÍZAR -
UN SENTIMIENTO DE LOS ARGENTINOS
Hay objetos inanimados que parecería que tienen alma, son símbolos
asociados a la vida y uno de ellos es el Rompehielos ARA Almirante
Irízar (Q-5) y esto lo pudimos sentir, cuando lo estaba castigando el
fuego y creíamos que se perdería en el fondo del mar.
Al respecto recibimos muchos mensajes donde la gente ponía de manifiesto ese sentimiento y como ejemplo tomamos uno de ellos, enviado por un integrante de la Dotación de la Base Orcadas, que nos cuenta sus emociones; el que publicamos en nuestra página, pudiendo verlo junto con fotografías, haciendo clic a continuación: www.marambio.aq/canosa.html
Ese sentimiento crecía a medida que nos íbamos enterando de los acontecimientos, nos conmovía el intento de sofocar el incendio, afrontar la difícil decisión de abandonar la nave, la disciplinada y prolija evacuación de los tripulantes y pasajeros, el accionar de quienes los rescataron y la actitud heroica de su Capitán quién se quedó en su buque acompañado por Dios.
Nos honra que el señor Comandante del Rompehielos ARA “Almirante Irízar” (Q-5), Capitán de Fragata D. Guillermo Alejandro Nelson TARAPOW, quien por Ley 25433 es Expedicionario al Desierto Blanco por haberse desempeñado durante los años 1987 y 1993 como Jefe de las Bases Antárticas Orcadas y Jubany, respectivamente, es amigo desde hace varios años de la Fundación Marambio.
Durante la Campaña Antártica 2006/07 nos envió dos tarjetas postales desde el corazón de la Antártida de gran valor filatélico, pero mucho más, de valor afectivo; las mismas se pueden ver en nuestra página, donde les rendimos homenaje a él, a su tripulación, pasajeros y personal de rescate; pudiendo acceder a la misma haciendo clic a continuación: www.marambio.aq/tarapow.html
2. BASE MARAMBIO -
ORIGEN DE SU DENOMINACIÓN
En el año 1956 la isla ubicada en el Sector Antártico Argentino a
los 64º 14' de latitud sur y a los 56º 43' de longitud oeste, que en
cartas antiguas es señalada con el nombre Seymour, en honor a un marino
inglés que frecuentó la zona a fines del Siglo XIX, tomó el nombre de
Isla Vicecomodoro Marambio, en homenaje al Vicecomodoro Gustavo
Argentino Marambio, quien desempeñándose como el primer Jefe del Estado
Mayor de la Fuerza Aérea en Tareas Antárticas, comandó la primera
operación de la Fuerza Aérea en esas latitudes.
Fue Comandante del primer sobrevuelo en el Sector Antártico Argentino realizado el 1º-dic-1951, cuando al mando de un avión bombardero Avro Lincoln 694, modificado con la Matricula LV-ZEI (Ex B-003), denominado Cruz del Sur, sobrevoló la Bahía Margarita en el Sector Noroeste de la Península Antártica, efectuando lanzamientos de carga en la Base General San Martín, en cumplimiento a la operación Enlace; continuando en años posteriores realizando sobrevuelos en su carácter de Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Tareas Antárticas y estudios de posibles lugares de aterrizaje.
En la década del 60 la Fuerza Aérea se empeñó en localizar una zona apta para habilitar una pista de aterrizaje destinada a la operación regular y continua de aeronaves de gran porte con tren de aterrizaje convencional, es decir con ruedas, sin utilizar el sistema de esquí.
Se localizó la Isla Seymour (actualmente Marambio), la que emergió del mar en épocas muy remotas y su meseta que se elevó entre 198 y 200 metros sobre el nivel del mar, tiene una superficie semiplana, con un suelo formado por barro de tierra arcillosa congelado (Permafrost) aflorando piedras y rocas de distintos tamaños, diseminadas en toda su extensión; que con esa característica singular, permiten que esta meseta sea barrida habitualmente por fuertes vientos antárticos que evitan la acumulación de nieve.
Se efectuaron varios reconocimientos de la zona y relevamientos aerofotográficos de la isla y de los múltiples estudios realizados, se llegó a la conclusión que podría materializarse el proyecto sobre la meseta que corona la isla.
Los integrantes de las Dotaciones Antárticas 1968/69 de la Fuerza Aérea de las Bases Petrel y Matienzo fueron destacados a la isla, llegando a la misma con gran esfuerzo y pericia, integrándose sobre la meseta la denominada Patrulla "Soberanía", quienes viviendo en pequeñas carpas, en una zona extremadamente inhóspita contando solo con picos, palas y trabajando con esfuerza, garra y coraje, abrieron un surco de tierra en el Desierto Blanco, logrando el objetivo deseado.
Este esfuerzo, hizo que el 29 de octubre de 1969 un avión biturbohélice Fokker F-27 aterrice con ruedas sobre esta pista, naciendo así la Base Aérea "Vicecomodoro Marambio" de la Antártida Argentina. Se convalida administrativamente la inauguración por el Decreto 2032 del 5-may-1970 (BAC. 231).
Fotografías, biografía y antecedentes del extinto Vicecomodoro Gustavo Argentino Marambio, están a su disposición, haciendo clic a continuación: www.marambio.aq/biomarambio.htm
3. OPERACIÓN UPSALA
ENTRENAMIENTO PREANTÁRTICO DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA OPERACIONES EN
EL HIELO CONTINENTAL ARGENTINO
Esta operación se llevó a cabo en una masa de hielo geológico
acumulado desde tiempos inmemoriales en los valles de los Andes
Patagónicos, denominada hielo Continental Argentino, que forma glaciares
y ventisqueros y en su lento y casi imperceptible deslizamiento
gravitacional, alimentan con agua de deshielo las cuencas lacustres
interiores, entre la provincia de Santa Cruz (Argentina) y la chilena de
Magallanes.
Las condiciones y características del lugar, son tan rigurosas y extremas como las reinantes en la Antártida, pero con la innegable ventaja de la casi permanente comunicación en toda época del año con el resto del país y el hombre en trance de adaptación a la vida antártica no tiene mas posibilidad que intentarla en un medio real de características ambientales más aproximadas a las imperantes en el helado continente Austral y todas estas premisas y requisitos están reunidos en el Hielo Continental Argentino, como réplica del hábitat antártico.
El Grupo Aéreo; conforme a la planificación prevista, los aviones intervinientes, el Douglas C-47 matrícula TC-33 y el Cessna 180 matrícula LQ-ZKF aterrizaron en el antiguo Aeródromo de Lago Argentino, provincia de Santa Cruz, desde donde iniciaron las tareas de enlace mediante radiocomunicaciones con el Grupo Terrestre.
Los aviones operaron desde el Aeródromo de Lago Argentino con destino al Glaciar de Upsala, sobre el cual anevizaron cumpliendo el objetivo fijado en su programa cuya meta era el adiestramiento preantártico, en una zona tal vez única y bajo condiciones insuperables para este género de tareas.
El Upsala además de ser el “Liceo preparatorio de la Antártida” significó un triunfo sobre la naturaleza adversa.
Si desea saber qué es el Hielo Continental Argentino, más detalles y fotografías de esta epopeya en los hielos, haga clic a continuación: http://www.marambio.aq/upsala.htm
4. DIFICULTADES EN LA
RECEPCIÓN Y ENVÍO DE MENSAJES ELECTRÓNICOS
Desde hace unos meses estamos teniendo serios inconvenientes con el
envío y recepción de mensajes electrónicos, lo que se vio agravado por
la desatención y falta de servicio de la empresa Arnet, que no atendía
convenientemente nuestros reclamos, viéndonos obligados a contratar otro
servicio, que esperamos sea más eficiente.
Ante la falta de seguridad que existe en este sistema, donde por un motivo u otro son muchos los mensajes que no llegan a su destinatario, les solicitamos que cuando requieran de nuestra contestación y no le contestamos, esperen un tiempo prudencial, debido a que tenemos muchos mensajes para responder y después reenvíe el mismo a temasurgentes@marambio.aq
Asimismo, cuando reciba nuestros mensajes, solicitamos nos acuse recibo de los mismos.
5. INFORMES DE PRENSA
ANTERIORES
Si usted no recibió o desea consultar los Informes de Prensa que
enviamos anteriormente, puede tomar contacto con los mismos por
intermedio del hipervínculo que se encuentra a continuación:
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