El rompehielos Irízar está listo para volver
a navegar en aguas profundas
Después de 10 años de estar fuera de servicio por un incendio,
regresaría a la Antártida en septiembre
El rompehielos Irízar está listo para volver
a navegar en aguas profundas
Después de 10 años de estar fuera de servicio por un incendio,
regresaría a la Antártida en septiembre
La idea de las autoridades del Ministerio de Defensa, es que el Rompehielos ARA Irizar (Q-5) vuelva a encabezar la próxima Campaña Antártica de Verano (CAV-2017/18) después de 10 años de estar fuera de servicio, regresando a la Antártida en el mes de septiembre.
El martes 10 de abril de 2007 el Irizar sufrió un incendio en la sala de generadores cuando se hallaba a 140 millas náuticas (260 km) de Puerto Madryn con 241 tripulantes a bordo, cuando se encontraba al mando del Capitán de Fragata Guillermo Alejandro Nelson TARAPOW.
Este buque insignia volverá a principios del mes de julio a navegar en aguas profundas con una salida histórica desde el Complejo Industrial y Naval Argentino (CINAR), que promete ser el regreso de este gigante buque argentino.
Habiéndose efectuado un primer ajuste de la planta propulsora navegando en el Río de la Plata en el mes de abril, esta navegación tiene el propósito de realizar el traslado a la Base Naval Puerto Belgrano para su puesta en seco en el Dique de Carena del Arsenal Naval Puerto Belgrano, en donde se verificarán los sistemas (hélices, timones, válvulas, etc.) que se encuentran en la parte sumergida del casco y se realizará el pintado de la obra viva.
Durante el traslado se realizará un ajuste de la planta propulsora a plena potencia en el mar, como así también ajuste de roles de la tripulación con mayores exigencias.
Entre estas diversas pruebas se realizarán también los ejercicios de operaciones con los helicópteros Sea King que acompañarán al rompehielos.
La intención es que el Irizar pueda empezar a hacer pruebas en altamar para que entre los meses de septiembre y octubre realice algunas pruebas en hielo con la firme intención de encabezar la campaña antártica hacia fines de este año.
La prueba en mar abierto es un hito histórico para la Armada de la República Argentina si se tiene en cuenta que hace diez años que está fuera de servicios.
Desde el incendio, se lo sometió al Irizar a un largo y costoso periodo de reparación, que generó muchas polémicas.
Se estima que el Estado gastó más de 400 millones de pesos en su reparación y hubo desperfectos en el medio.
Ante la falta de un rompehielos las campañas antárticas se realizaron con el alquiler de diferentes buques, donde hubo contratos polémicos de buques rompehielos a diferentes países.
En 2015 la campaña antártica tuvo un costo de 25 millones de dólares por el alquiler de buques y entre el año pasado y este se habrán destinado 24 millones de dólares para la campaña antártica.
La salida a mar abierto del Irizar forma parte de un plan para que el buque vuelva a incursionar en la Antártida.
A la vez, en el plan de navegación a Puerto Belgrano el Irizar hará operaciones conjuntas con los helicópteros UH-3H Sea King que reemplazarán a los perdidos en el incendio del rompehielos Irizar en el año 2007.
Los helicópteros fueron recorridos en las instalaciones que el Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) de la Armada de los Estados Unidos de América (US Navy) posee, en la Base Aeronaval de Patuxent River, estado de Maryland.
En el Ministerio de Defensa se contempla la compra de un buque logístico usado a Alemania, Polonia, Rusia o Sudáfrica, pero aún no está definido.
Este buque servirá para dar apoyo al Irizar y también hay un plan futuro para la construcción de un buque polar logístico diseñado por Finlandia, en un proyecto a tres años que tendrá un costo de USD 170 millones y este buque podrá hacer tareas de la campaña antártica que ahora retomará el Irizar.
Más información y secuencia de todo lo ocurrido durante los diez años que estuvo el Irizar en reparación, vea la pagina y los hipervínculos que están AQUÍ.
