Palabras del locutor al iniciar el acto
Semblanza del Vicecomodoro Mario Luis Olezza

"Hoy recordaremos los principales hechos de la basta trayectoria del vicecomodoro Mario Luis Olezza, quien nació en Buenos Aires, 25 de febrero de 1929 y falleció en Buenos Aires a los 48 años de edad en un trágico accidente de aviación el 03 de junio de 1977.

Ingresó a la Fuerza Aérea Argentina, en la Escuela de Aviación Militar el 1 de marzo de 1947, con 18 años de edad y a fines del año 1950 egresó en Córdoba con el grado de Alférez. Años mas tarde fue presidente del Aeroclub Argentino, poeta, escritor, periodista, y director de Radio Nacional.

Antartida.

Para los años '60 creó en el glaciar Upsala, provincia de Santa Cruz, el Centro de Entrenamiento Preantártico de la Fuerza Aérea Argentina para realizar operaciones en el hielo continental argentino, donde se formaban las tripulaciones para operar en la antártida con esquíes. Con esta capacitación por primera vez en la Fuerza Aérea (en 1962) con un avión Douglas C-47, matrícula TA-33, anevizaba en un glaciar en la antártida, después de haber volado entre Río Gallegos y la Base Antártica Matienzo.

Recibió una plaqueta por "Hechos Sobresalientes de la USAF" y una felicitación del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, por: "el ejemplar proceder en el accidente del TA-33, al permanecer en su puesto de comandante de aeronave, a pesar del fuego a bordo” y haber sufriendo graves quemaduras por salvar vidas.

Además recibió los títulos de Expedicionario al Desierto Andino y al Desierto Blanco; la plaqueta del Ejército por el 1er. Servicio de Transporte a la Antártida. En el año 1963 prosiguió con los estudios, previsiones y planificación de operaciones aéreas hacia y en la Antártida Argentina.

Comandó la primera escuadrilla aérea al polo sur, utilizando dos aviones monomotor DHC-2 Beaver, (matrículas P-05 y P-06) y un avión bimotor (con turbina a reacción en su cola), el Douglas C-47, matrícula TA-05; continuando su vuelo transpolar con rumbo norte hasta la estación McMurdo de los Estados Unidos, ubicada del lado opuesto al Sector Antártico Argentino, a orillas del mar de Ross. Por esta tarea recibe felicitaciones de dos presidentes nacionales; del congreso nacional, del ministerio de relaciones exteriores y de la FFAA.

En la campaña de verano 1967/68 fue jefe del componente aéreo en la campaña naval antártica, a bordo del rompehielos ARA General San Martín (Q4), abasteciendo desde un témpano a la deriva, la Base Aérea Teniente Matienzo que estaba en emergencia, utilizando por primera vez en una misión en la antártida los helicópteros Bell UH-1H, lo que permitió continuar la actividad en dicha base.

Durante el año 1969 fue comandante del Grupo Aéreo de Tareas Antárticas (GATA), planificando y ejecutando la operación "Marambio", participando el 25 de septiembre de 1969 del primer aterrizaje con ruedas en la antártida, con el avión Beaver DHC-2 con sistema de esquí-rueda, cuando la precaria pista que estaba construyendo la Patrulla “Soberanía” tenía solamente 300 m de longitud.

Hoy lo recordamos a él con estas palabras suyas: "...la fantasía es la madre de las realidades futuras. El vuelo es un ejemplo claro y positivo de esa fantasía hecha realidad. Cuando se pierde la ilusión, se pierde la esperanza y con ello el futuro. Se derrumba el presente y se hace inútil el pasado..."