Base Antártica Marambio
Isla Marambio, Mar de Weddell
(64º14'S 56º38'W)
Base Antártica Marambio
Isla Marambio, Mar de Weddell
(64º14'S 56º38'W)
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BASE AÉREA VICECOMODORO MARAMBIO
La isla Vicecomodoro Marambio está situada sobre el mar de Weddell, muy cerca del extremo norte de la península Antártica entre los 64º12'30"S 64º19'30"S y 56º34'W 56º55'W. Es una meseta generalmente libre de hielos en la parte sudoeste. Descubierta por la Expedición Británica del capitán James ROSS en 1843, al extremo noreste de la isla lo denominó cabo Seymour. Más tarde, en 1892-93, el capitán noruego Carl Anton LARSEN descubrió la naturaleza insular del accidente. A partir de 1956, se denomina Vicecomodoro Marambio.
Su actual nombre constituye un homenaje al piloto de la Fuerza Aérea Argentina, Gustavo Argentino MARAMBIO, que el 1 de diciembre de 1951 y a bordo de un avión Avro Lincoln, denominado "Cruz del Sur" despegó desde Río Gallegos con rumbo a la base San Martín en bahía Margarita, en la que arrojó correspondencia y elementos de supervivencia. El Vicecomodoro MARAMBIO falleció el 12 de octubre de 1953, en un accidente de aviación en la localidad de Mugueta, Santa Fe.
La creciente actividad que la Argentina desarrollaba desde 1940 creó la necesidad de contar con una pista de aviación operable durante todo el año para aparatos con ruedas. El vuelo del Vicecomodoro Olezza hasta el Polo Sur y a la estación científica en McMurdo (de los Estados Unidos) y los operativos realizados desde la base Matienzo, ponían en evidencia que una pista favorecería el trabajo y las comunicaciones dentro del sector.
La Fuerza Aérea Argentina se abocó a la búsqueda de un terreno apto para montar un aeropuerto y la isla Vicecomodoro Marambio se presentó como una posibilidad, por la falta de obstáculos para la maniobra de aviones en una dilatada meseta y la carencia de una cubierta de hielo permanente sobre la misma.
El 25 de noviembre de 1968, dos helicópteros que operaban desde el rompehielos ARA General San Martín (Q4) descendieron en la meseta de la isla. Enrique PESSANA, Mario OLEZZA, Julio A. DOMÍNGUEZ y el ayudante geólogo de la División Antártida de la Fuerza Aérea Argentina, René Edgard DALINGER, apreciaron su aptitud.
El 30 de agosto de 1969, un grupo de trabajo denominado "Patrulla Soberanía" de la Fuerza Aérea Argentina ocupó la isla, con los elementos necesarios para la construcción de la pista. Inicialmente habilitada tenía 300 m de largo en un terreno libre de obstáculos. La tarea que demandó tres meses de trabajo culminó cuando un avión deHavilland-Canada DHC-2 Beaver, matrículo P-03 decoló de la Base Matienzo y aterrizó en la pista. Fue el primer avión que aterrizaba en el lugar, con el tren convencional de ruedas. El acontecimiento fue registrado con el transporte de piezas de correspondencia que recibió matasellos alusivos. Antes que finalizara octubre, se alcanzaron los 800 m de pista señalizada con pintura y largas hileras de piedras, y se abrió una "playa de estacionamiento de aviones".
El 29 de octubre de 1969 un avión Fokker F-27 Friendship, matrículo TC-77 de la Fuerza Aérea Argentina, partió de Río Gallegos directamente a Marambio tripulado por el Vicecomodoro Erwin Roberto KERN y llevando a bordo autoridades civiles y militares. Fue la primera aeronave que procedente de otro continente, despegaba y aterrizaba en la Antártida utilizando tren de aterrizaje convencional, rompiendo el aislamiento que hasta entonces existía.
Es así como la Antártida dejó de ser un lugar aislado del mundo, dado que a partir de su habilitación, todas las bases antárticas nacionales y extranjeras estuvieron comunicadas entre sí y con el resto del mundo durante todo el año.
Constituyó el hecho más importante de la región en la década de 1960.
FUNDADORES DE LA BASE
| Teniente | Oscar José POSE ORTÍZ de ROZAS |
| Teniente | Francisco Florencio MENSI |
| Teniente | Mario Víctor LICCIARDELLO |
| Primer Teniente (EC) | Américo Osvaldo AUAD |
| Suboficial Mayor | Arturo Rafael GIMÉNEZ |
| Suboficial Principal | Ramón Alberto VELÁZQUEZ |
| Suboficial Principal | Aníbal César Clementino KLOCKER |
| Suboficial Ayudante | Castor Eustaquio AYALA |
| Sargento Ayudante (EA) | Lucas Feliciano SORIA |
| Suboficial Auxiliar | Juan Carlos LUJÁN |
| Suboficial Auxiliar | Omar Juan AIMARETTI |
| Cabo Principal | Alberto Oscar GALLARDO |
| Cabo Principal | Hugo Adolfo FERRARI |
| Cabo Primero | Luis Facundo FIORAMONTI |
| Cabo Primero | José Luis CORTELEZZI |
| Cabo Primero | Daniel Enrique TIMO |
| Cabo Primero | Adolfo SISSOY |
| Cabo Primero | José Oscar MEDINA |
| Cabo Primero | Miguel Ángel MIGNANI |
| Cabo Primero | Wbaldo Salvador GARCÍA |
| Cabo Primero | Carlos Alberto SCHENONE |
FUERZA AGREGADA Se sumaron a la Patrulla Soberanía después en la Campaña de Verano: |
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| Sargento Primero (EA) | Rubén MAKINISTIÁN |
| Suboficial Principal | Enrique J. CANDELA |
Personal de la Base Esperanza, de apoyo durante la Campaña de Verano: |
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| Sargento Primero (GN) | Alejandro Alfonso VILLA |
| Subayudante Primero (PNA) | Horacio Paulino QUESADA |
| Sargento (EA) | Gabriel Horacio LUQUE |
La base Marambio se destacó como un punto clave, al realizarse el primer vuelo transpolar intercontinental que un avión de la Fuerza Aérea Argentina efectuó en diciembre de 1973.
ACTIVIDADES CIENTÍFICAS Y TÉCNICAS
Cuenta con el Centro Meteorológico Antártico Vicecomodoro Marambio donde por medio del Servicio Meteorológico Nacional (SMN) brinda un completo estudio de las condiciones meteorológicas de la zona. Integra la red mundial de meteorología.
Se realizan observaciones meteorológicas de superficie y de altura, con radiosondeo meteorológico y de la capa de ozono, de radiación solar y análisis nuboso de la atmósfera mediante fotografías obtenidas por un equipo APT; tiene instalaciones específicas para inflado y lanzamiento de globos con radiosondas y una estación de superficie para medición de la capa de ozono.
En cumplimiento de la Ley 24216/93 (Protocolo al Tratado Antártico), ha implementado planes tendientes al correcto cuidado del medio ambiente (control, clasificación, tratamiento y evacuación de residuos, programas de recuperación de residuos históricos, etc.).
En la base desarrolla su labor científica el personal de la Dirección Nacional del Antártico - Instituto Antártico Argentino (DNA-IAA) que durante todo el año y especialmente en verano tienen su punto de distribución, por medio de aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea Argentina, a las zonas de estudio e instalación de campamentos.
Las actividades de la DNA-IAA en cuanto a programas de Recursos Minerales, Medio Ambiente y Arqueología Histórica son los siguientes:
Durante las Campañas de Verano, Ciencias de la Tierra realiza trabajos de paleontología, estratigrafía, sedimentología, criología y petrografía.
IMPORTANCIA DE LA BASE MARAMBIO
Constituye el principal punto de apoyo argentino, a través del transporte aéreo, con capacidad para brindar a las bases antárticas durante todo el año: evacuación sanitaria, búsqueda y rescate, traslado de personal y cargas y lanzamiento de cargas y correspondencia.
Esta base ha sido elegida para la localización de una de las estaciones de lanzamiento de globos del proyecto francés "Estrateole" para el estudio de la capa de ozono, en unión con los países signatarios del Tratado Antártico que poseen equipos de ozono. Argentina por intermedio de la DNA-IAA intervendrá con aportes de datos de la base Belgrano II y Ushuaia (CADIC).
DOTACIÓN DE LA PRIMER INVERNADA
| Capitán | Jorge Ángel BERRETA |
| Suboficial Principal | Enrique Jorge CANDELA |
| Suboficial Principal | Mario Rogelio GONZÁLEZ |
| Suboficial Ayudante | Segundo TEJERINA |
| Cabo Principal | Juan Pantaleón GIL |
| Cabo Principal | Miguel Ángel PEDROSO |
| Cabo Primero | Jacinto L. PERALTA |
Además de algunos integrantes de la Patrulla Soberanía, que permanecieron otro año más en la antártida:
| Suboficial Principal | Ramón Alberto VELÁZQUEZ |
| Suboficial Ayudante | Castor Eustaquio AYALA |
| Cabo Primero | José Oscar MEDINA |
| Cabo Primero | Wbaldo Salvador GARCÍA |
| Primer Teniente (*) | Américo Osvaldo AUAD |
FACILIDADES E INSTALACIONES
La Base cuenta con dos pistas de aterrizaje. Una, la originaria, de 1200 m de largo por 30 m de ancho orientada a los 60/240, con una elevación de 230 m, la cual dispone de balizamiento eléctrico y una línea de luces estroboscópicas tipo flash, orientada para la cabecera 24.
La otra, inaugurada en 2015, tiene una longitud de 1600 m por 45 m de ancho. Su orientación es 01/19.
La Base Marambio es la única base antártica que cuenta con dos pistas de aterrizaje, siendo además, esta nueva, la más extensa de la Antártida. (más información de la nueva pista aquí).
La plataforma de estacionamiento permite la entrada de aviones Hércules C-130 con acceso a la planta de combustible; servicios concurrentes: sanidad , contraincendio; además cuenta con la ayuda necesaria para la navegación aérea y el aterrizaje en condiciones meteorológicas de escasa visibilidad.
Para tareas de enlace con otras bases tiene una aeronave permanente, un deHavilland-Canada DHC-6 Twin Otter. Durante el verano el Escuadrón Helicópteros con dos máquinas Bell 212 brinda apoyo a la actividad científica. La torre de vuelo de la base tiene 12 m de elevación y ayudas a la navegación radioeléctricas y visuales.
HABILITACION COMO AERODROMO PUBLICO CONTROLADO
En el año 2015, la Dirección Nacional de Seguridad Operacional a cargo de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), por Resolución Nº 860/15 y su Anexo, habilitó con la calificación de "publico" controlado (pista 05/23), el Aeródromo de la Isla Vicecomodoro Marambio (MBI-SAWB) - Mas información aquí
La base cuenta con las siguientes instalaciones:
Los edificios/sectores de la planta central son los siguientes:
Las construcciones se comunican entre sí mediante sendas peatonales sobreelevadas (estructura metálicas).
La superficie cubierta supera las 2 hectáreas y su estructura habitacional permite albergar una dotación permanente de 45 hombres y también a la comunidad científica, totalizando en verano alrededor de 200 personas.
